Verso la stima di un indice composto di attrattivit� territoriale: un approccio metodologico

Il presente lavoro si pone come obiettivo quello di studiare l’interazione esistente tra il sistema della mobilità e l’assetto del territorio, con particolare attenzione alla valutazione degli impatti generati dalle trasformazioni territoriali sul sistema dei trasporti, e viceversa. Nella consolidata tradizione della modellistica sui sistemi di trasporto (Cascetta E., 1998, Ortùzar e Willumsen, 2001 et. al. ), gli assetti territoriali, sia attuali che futuri, sono sintetizzati e rappresentati attraverso il “sistema delle attività”; di essi si tiene conto, quasi esclusivamente attraverso variabili di tipo socio economico che influenzano le previsioni circa l’entità della domanda attuale e futura mediante modelli di comportamento che si ispirano alla teoria del consumatore (aggiungere bibliografia). Considerando che fasce crescenti di mobilità non sono rappresentabili attraverso i modelli classici di cui sopra, la ricerca propone l’integrazione di indicatori sintetici, espressione delle trasformazioni territoriali, nelle analisi di mobilità in modo da considerare il territorio non come un elemento indipendente su cui si insedia il sistema dei trasporti con i suoi attori, ma come un sistema che nel lungo periodo si trasforma in dipendenza non solo delle scelte di programmazione strettamente territoriale, ma anche delle strategie di sviluppo e di organizzazione della mobilità. In altri termini, ci si pone come obiettivo quello di comprendere se esiste un coerenza interna tra l’evoluzione nel tempo degli scenari territoriali e di quelli trasportistici, e rispetto a questa ipotizzare uno stato futuro “desiderato” di cui monitorare lo sviluppo nel tempo. L’approccio utilizzato parte, quindi, dalla osservazione e dallo studio dei fenomeni attraverso un monitoraggio nel tempo degli indicatori selezionati al fine di verificare se le ipotesi fatte in sede di pianificazione siano rispondenti nel tempo agli scenari che effettivamente si vengono a configurare

Accessibility and urban development: a grid-based comparative statistical analysis of Dutch cities

Accessibility has become a key issue in modern urban planning. This paper aims to identify the impact of differences in spatial accessibility on the development of the built environment in cities. Using a few simple accessibility indicators, it tries to map out in a quantitative way the detailed implications of accessibility conditions for built-up areas, on the basis of a 25 m × 25 m grid cell approach. The statistical tool used here is logistic regression, followed by a GIS representation of the empirical results for four Dutch cities: Amsterdam, The Hague, Rotterdam, and Utrecht. © 2010 Pion Ltd and its Licensors

SIMT: AN INFORMATION SYSTEM FRAMEWORK FOR TRANSPORTATION PLANNING AND MANAGEMENT

accettato per la pubblicazion

Geo-ICT in Transportation Science

Since the first appearances of Geographical Information Systems (GIS), transportation science has found in them its natural support, to represent, first, the spatial and, later on, the temporal aspects of transportation networks and infrastructures. As GIS developed so did their use in transportation science, and they became essential not only in visualization but also to facilitate and speed data management, algorithmic operations, and decision making. This paper analyses the contributions and influence of GIS in transport science on the basis of three frameworks: geodatabase, geomapping, and geomodelling, all of which highlight the importance of location.